사용자 경험 기반 교통설계(UX-centered Mobility Planning)

사용자 경험 기반 교통설계(UX-centered Mobility Planning)는 교통 시스템의 물리적 설계나 운영 효율성만을 중심으로 하는 기존의 계획방식에서 벗어나, 이용자의 감정, 인지, 행동 흐름을 중심으로 설계 전반을 재구성하는 접근이다. 이 설계는 통행자가 단순히 ‘도착하는 것’을 넘어서 ‘이동하는 과정 전체를 어떻게 경험하는가’에 주목하며, 교통수단·인프라·정보 시스템·대기 환경·안전 요소 등 다양한 구성 요소가 인간 중심(Human-Centered)으로 최적화되도록 목표한다. 이는 디지털 모빌리티, 스마트시티, 교통약자 배려 정책, 그리고 공유모빌리티 설계 등 현대 교통계획의 패러다임을 전환하는 기반 전략으로 작용하고 있다.

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1. UX 기반 교통설계의 필요성과 정의

전통적인 교통계획은 주로 다음과 같은 수치적 지표를 중심으로 이루어졌다

• 평균 통행시간
• 차량통행량(V/C)
• 대중교통 수송효율
• 정체시간, 환승거리 등

하지만 사람들은 시간이나 거리만으로 교통을 평가하지 않는다. 예를 들어, 20분간 조용한 버스를 타는 것과, 10분간 혼잡한 지하철을 타는 것은 물리적 효율성으로는 후자가 우수하지만, 경험 측면에서는 전자가 더 낫다고 인식될 수 있다.

이처럼 사용자 경험(UX: User Experience)을 교통 시스템에 반영한다는 것은 다음과 같은 관점을 포함한다:

• 기능적 효율성 + 감정적 만족 + 인지적 명확성의 통합 설계
• 이동 경로 전체에 걸친 경험 흐름(flow) 설계
• 디지털·물리 시스템의 일관된 감성 디자인

UX는 단순한 UI(사용자 인터페이스)나 정보디자인을 넘어, 교통 시스템에 대해 이용자가 “얼마나 쉽게, 편하게, 안전하게, 만족스럽게 이동했는가”를 평가하는 구조로 작용한다.

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2. UX 기반 설계에서 고려하는 6대 핵심 요소

UX 기반 교통설계는 일반적으로 다음과 같은 6대 사용자 중심 요소를 종합적으로 고려한다

① 직관성 (Intuitiveness)

• 초행자도 ‘이해 가능한’ 정보 구조
• 표지판, 노선도, 앱 UI 등에서의 인지적 부담 최소화

② 감성 품질 (Affective Quality)

• 시각적 디자인, 조명, 색감, 냄새, 소음 등 감각적 자극 요소
• 예: 지하철 대합실의 불쾌한 냄새, 창문 없는 버스의 폐쇄감 등은 부정적 UX 유발

③ 신뢰감 (Trust & Predictability)

• 예측 가능한 운행정보, 정확한 도착 시간, 시스템 오류 최소화
• 불확실성은 스트레스와 피로로 전환됨

④ 제어감 (Sense of Control)

• 사용자가 상황을 ‘내가 조정하고 있다’는 감정
• 환승 시 대안 경로 제안, 즉시 호출 가능한 공유 서비스 등

⑤ 사회적 안전감 (Social Comfort & Safety)

• 혼잡도, 타인과의 거리, 조도, CCTV 유무 등
• 특히 여성, 노약자, 청소년의 야간 이동에서 핵심 UX 요소

⑥ 이동의 의미성 (Meaningful Mobility)

• 교통 자체가 목적이 아니라, 삶의 일부로서 얼마나 가치 있는 경험인가
• 예: 걷기의 즐거움, 자전거 이동의 리듬, 택시기사와의 대화 등

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3. 적용 방식 및 설계 사례

① 이동 여정 지도(Mobility Journey Map)

• UX 설계는 전체 여정의 접점(touchpoint)을 기준으로 분석된다.
• 예:
  1. 정보 탐색 →
  2. 정류장 접근 →
  3. 대기 →
  4. 탑승 →
  5. 이동 중 →
  6. 하차 →
  7. 목적지 접근
• 각 단계마다 불편, 감정 변화, 의사결정 포인트 등을 기록해 서비스 보완 방향 도출

② 서울시 – 대중교통 UX 진단 프로젝트

• 정류장 주변 조도 개선, 대합실 온도 관리, 내비게이션 음성안내 개선, 디지털 노선표 정비
• 시각장애인 대상 ‘촉각 경로안내 시스템’ 시범 운영 → 환승 스트레스 23% 감소

③ 핀란드 헬싱키 – MaaS 플랫폼 UX 설계

• 통합 모빌리티 플랫폼(MaaS)을 이용할 때 이용자가 불안하거나 복잡함을 느끼지 않도록 사용자 중심 UI, 예측 정확도, 서비스 일관성 등 강화
• “사용자가 직접 경로를 조합하지 않아도 되도록” 경험 최소화 설계(Minimal Interaction UX) 적용

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4. UX 평가 방법론 및 지표

UX 설계 효과를 측정하려면, 다음과 같은 방법을 조합하여 평가한다

① 정성적 조사 (Qualitative Feedback)

• 인터뷰, 포커스그룹, 문화기술지(ethnography)
• 예: “환승역에서 방향이 헷갈려서 스트레스 받았다”

② 정량적 조사 (Quantitative UX Index)

• 이용 후 만족도 점수(SUS: System Usability Scale)
• 행동 지표: 반복 이용률, 이탈률, 체류시간 등
• 생체 반응: 스트레스 지수(HRV), GSR 등

③ 행동 기반 측정 (Behavioral Analytics)

• 모바일 앱의 터치패턴 분석
• 혼잡도에 따른 이동 속도, 시선 추적, 발걸음 수 등

④ UX Scorecard 설계 예시

UX 항목	평가 항목	예시지표
직관성	노선도 이해 가능성	1~5점 리커트
쾌적성	혼잡도 체감 정도	평균 밀도 (명/m²)
스트레스	환승 중 피로도	환승거리 + 대기시간
감성 반응	환경 디자인 만족도	설문 + 사진 기반 평가
통제감	대체 경로 파악 가능성	모바일 대체 탐색 비율

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5. 정책적 적용 방안과 확장성

UX 기반 교통설계는 다음과 같은 정책에 구체적으로 적용될 수 있다

• 교통약자 이동편의 UX 강화: 시각장애인, 휠체어 사용자, 고령자의 여정별 불편점 분석 후 개선
• 환승 구간 집중 설계: 환승불편 지수 기반 신호 주기 개선, 안내 동선 재설계
• 공유모빌리티 서비스 설계: 킥보드 앱의 ‘주차 UX’, 호출형 버스의 ‘대기 불안 최소화’ 설계
• 디지털 교통정보 플랫폼 설계: 사용자 맞춤형 추천 경로, 개인화 메시지 제공
• 탄소중립 교통정책의 행태 유도 설계: 걷기와 자전거 이용을 즐겁고 의미 있게 설계 (예: 걷기 챌린지, 경로 예술화)

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6. 향후 발전 방향 및 기술 융합

• AI 기반 UX 추천 시스템: 개인별 경험 데이터를 학습해 최적 경로 및 수단을 추천
• VR/AR 기반 사전 체험 설계: 실제 이동 없이도 UX 미리 검증
• 생체센서 기반 정서 반응 측정 통합: 사용자 스트레스 자동 감지 기반의 피드백 시스템
• UX+접근성 통합 설계(Design for All): 감정과 기능을 함께 고려하는 보편적 교통디자인
• 디지털 트윈 연동 UX 시뮬레이션: 실제 이동 데이터를 기반으로 경험 변화 사전 테스트