온세상의 자기계발 연구소

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마이크로-메조 결합 모델(Hybrid Micro-Meso Modeling)은 미시적(Microscopic) 시뮬레이션과 메조스코픽(Mesoscopic) 시뮬레이션을 하나의 통합 시스템 내에서 병렬적으로 구현하여, 정밀성과 연산 효율성의 균형을 도모하는 통합형 교통 시뮬레이션 기법이다. 이 모델은 미시 시뮬레이션의 개별 차량 수준 정밀도와 메조 시뮬레이션의 대규모 네트워크 분석 능력을 유기적으로 결합함으로써, 도심 교차로·혼잡 구간·터미널 등 정밀도가 필요한 영역은 미시 모델로, 외곽도로·광역 네트워크는 메조 모델로 처리하여 시뮬레이션의 현실성과 확장성을 동시에 확보한다.1. 하이브리드 모델 등장 배경과 필요성교통 시뮬레이션은 그 목적과 분석 범위에 따라 다양한 수준의 모델링 접근이 필요하다. 미시 시뮬레..

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메조스코픽 교통 시뮬레이션(Mesoscopic Traffic Simulation)은 교통 시뮬레이션의 대표적인 세 가지 범주인 거시(Macroscopic), 미시(Microscopic), 그리고 메조스코픽(Mesoscopic) 중 중간 단계에 해당하는 모델로, 차량 개별 단위를 어느 정도 구분하면서도 전체 흐름은 집단적·통계적으로 모델링하는 방식이다. 메조스코픽 시뮬레이션은 세부적인 차량의 움직임까지는 시뮬레이션하지 않지만, 차량 집단 또는 경로 기반의 이동 특성을 반영하며, 계산 효율성과 표현력 간 균형이 탁월하다는 점에서 대규모 도시 또는 지역 기반의 교통 시스템 분석에서 폭넓게 활용되고 있다.1. 메조스코픽 시뮬레이션의 정의와 개념적 위치교통 시뮬레이션 모델은 표현하는 수준의 정밀도에 따라 세 가지..

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1. 셀 전이 모델의 개념과 이론적 배경셀 전이 모델(Cell Transmission Model, CTM)은 도로 위의 교통 흐름을 이산적인 셀(cell) 단위로 나누어 시간과 공간을 격자화하고, 각 셀 내 차량의 흐름을 물리적으로 계산하는 교통 시뮬레이션 모델이다. 이 모델은 실제 도로의 연속적인 교통 흐름을 근사적으로 계산할 수 있도록 구성되어 있으며, 거시적 교통 흐름 이론을 기반으로 하면서도 컴퓨터 시뮬레이션에 적합한 구조를 갖춘 것이 가장 큰 특징이다. 특히 CTM은 LWR(Lighthill–Whitham–Richards) 모델이라는 연속적인 편미분 방정식 기반의 이론을 이산화하여 실제 분석에 적용할 수 있도록 재구성한 형태다.2. 셀 구조를 활용한 이산적 교통 흐름 모델링CTM의 기본 개념은 ..

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탄소배출 저감형 교통모델(Low-Carbon Transport Modeling)은 도시교통 시스템의 설계와 운영 과정에서 탄소배출량을 최소화하는 전략을 수립하고, 이를 수리적·시뮬레이션 기반으로 정량 분석하는 교통공학 기법이다. 이 모델은 수송 부문에서 발생하는 온실가스를 감축하기 위한 교통수단 전환, 에너지 효율 개선, 통행 패턴 변화 등을 종합적으로 고려하여 교통정책을 평가하고 방향을 제시한다. 서브 키워드로는 친환경 수송수단, 에너지 절감 전략, 저탄소 교통 시나리오가 있다.1. 탄소중립 교통전환의 배경과 필요성기후위기에 대응하기 위한 탄소중립 정책은 이제 전 세계적 필수가 되었으며, 특히 교통부문은 전체 온실가스 배출량의 약 20~30%를 차지하는 주요 영역이다. 그중에서도 도시지역의 도로교통, ..